İstanbul’un Prangalarını Kıracak Öncelikli Projeler!

Türkiye’nin dünyaya verdiği resme göre; ardı ardına muazzam projeler açıklanıyor, kısa zamanda tamamlanıyor ve hizmete açılıyor. Bunu takip edebilecek açıklanmış İstanbul Ulaşım Projeleri 1000 kilometreyi aşkın raylı sistemler olup sıra onların hızlandırılmasına gelmiştir. Nitekim raylı sistemlerimiz son 25 yılda şu an tamamlanmaya çalışılan 60 kilometre banliyö hattı ile mevcut performansla ancak 200 kilometreye çıkacak. Sonrasında bitmeye yaklaşan ve devam edenlerle birlikte 3-4 yıl içinde ilaveten 160 km daha eklenecek. (Üsküdar-Ümraniye Metrosu-22 km, Dudullu-Bostancı 12-13 km, Kabataş-Mahmutbey 22 km, İkitelli-Ataköy 13 km, Sabiha Gökçen-Kaynarca-7 km, Eminönü-Aibeyköy Tramvayı-13 km, – Sefaköy-Halkalı-Başakşehir Hava Metrosu-16-17 km, Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt Metrosu-18 km, Başakşehir-Kayabaşı Metrosu- 7 km, Kirazlı- Bakırköy Metrosu-10-11 km , Kirazlı-Halkalı -10 km vb) sayılabilir. 360 kilometre raylı sisteme denk gelir. Unutulanlar eklenecek hatlar olabilir. Bunlarla 2023’e kadar en fazla 400 km raylı sistem hattına erişilebilir görünüyor. Oysa bugünkü kaynaklar buna bile elvermiyor.

HEDEF İSTANBUL TOPLU TAŞIMADA %75-80 RAYLI SİSTEM OLMALI

Dev metropolün günlük ihtiyaçları bugün toplu taşımaya pranga misali kilit olmuş durumda. Toplu taşımada asgari 1000 kilometre raylı sisteme derhal ve hemen acil ihtiyaç var. 1996-2007-2009-2011 İBB Ulaşım Master Planlarından çıkarılanlara göre; şu an İstanbul’da günlük tüm yolculuk sayısı 24 milyon, bunun %44 yaya yolculuklar, %56’sı araçlı yolculuklar (13.4 milyon kişi) bunun dağılımı ise; %52 si toplu taşım, %15 servis, %33 özel oto ve taksi, toplu taşımanın yolculuk sayısı 7 milyon kişi olup bunun kendi içinde dağılımı da %4 deniz, %19 raylı sistem ve %77 kara yoluna aittir. Dolayısıyla tüm yolculukların sadece %5’i ve araçlı yolculukların %10’u raylı sistem den oluşuyor. Bu kısır döngünün kırılması için entegre toplu taşımda aslan payını raylı sistemlerin alması gerekmektedir. Oysa 2023 te yolculuklar 35 milyona çıkıp turizmdeki 15-20 milyon hedefler yakalanırsa 100 adet 5000 kapasiteli otoparkları olan aktarma istasyonlarıyla en az 1000 km raylı sistemle beraber kaçınılmaz olacaktır. Aksi durumda trafikte giderek artan süre kayıpları daha da katlanacak, toplum sağlığını ve huzurunu bozacak, trilyon dolarlık ekonomik potansiyelindeki rekabet gücünü daraltacaktır. Tersi bölge ekonomisinin dinamosu olacaktır.

Günlük raylı sistemle yolculuk sayısı 2023 de 16 milyon kişi olacaktır. Bunun reel getirisi bugünkü getirinin en az on katı yıldır. Ayrıca 2050 İstanbul’u için şimdiden dünya metropoller kademelenmesinde ilk sıralara çıkaracak ağır metro ve havarayla entegre edilmiş ihtisaslaşmış kentsel ekolojik omurgayı yatırımcıların ilgisine ve 2023 hedefleriyle öngörmek gerekecektir. TEM-E5’e paralel iki yeni kesintisiz karayolu ağı yatırımı ile raylı sisteme entegre edilmeli.

Bir Cevap Yazın